环球快讯:特斯拉车主在代客泊车车库中增加了1147美元的增压器闲置费

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对于特斯拉车主James Salantiri来说，他的Model 3和纽约布鲁克林的William Vale停车库的代客专用超级充电站交织在一起。Salantiri公寓距离停车场仅有10分钟步行路程，是商务客人的常客。他会开车到威廉谷(William Vale)，将他的车辆交给仆人，然后第二天开走，收费并为路准备。

自从他于2018年3月接收了他的黑色长距离模型3 RWD以来，这是一个有效的系统.Salantiri已经等待了他的模型3，他是一名预订持有人，他们排队等候在车上存款在揭幕的那一天。即使特斯拉开始推出严格的增压器闲置费用，停车库也能很好地为他服务。

特斯拉最初于2016年12月为其增压器网络推出每分钟0.40美元的闲置费，以阻止车主将车辆连接到高功率充电站，即使他们的电动车已充满电。特斯拉在2018年9月提高了闲置费，将费用调整为每分钟0.5美元。当充电位置完全占用时，公司的闲置费用高达每分钟1.00美元。

这个系统对于特斯拉车主詹姆斯·萨拉蒂里(James Salantiri)来说尤其棘手，他经常使用代客专用的城市增压器给车辆充电。在给特斯拉拉蒂的消息中，模型3的所有者注意到威廉·威尔的代客通常会向特斯拉充电，并在停车场满员作为其服务的一部分时根据需要拔掉它们。在停车库相对空的时候，通过一夜之间插入车辆，仆人有时会加倍努力。

当电动汽车制造商推出其更新的增压器闲置费用时，特斯拉代表告知Salantiri，因为车库仅供代客泊车，并且由于车主在该地点插入或取下城市增压器时车主无法控制，任何在停车场发生的闲置费用将被免除。这种设置运作良好。即使车辆在一夜之间被堵塞并且他的模型3产生了大量的闲置费用，Salantiri也会看到这些费用被免除或退还。

最近发生了变化。在查看他最近的银行对账单后，3型车主注意到他的账户中有两个特斯拉增压器费用为1,147.16美元，其中包括8月1日的171.04美元费用和7月23日的976.12美元费用。这促使Salantiri联系电动汽车制造商，据报道，一名代表告知他，由于Supercharger不在特斯拉财产，因此无法退款。在随后的电话中升级为主管，Salantiri被告知最近的费用无法免除或退还，因为公司对增压器闲置费的免除/退款政策仅包括初始费用。试图联系停车场新管理层的问题也没有成功。

特斯拉汽车俱乐部等特斯拉论坛的展望表明，萨拉蒂里的问题不是孤立事件。另一位特斯拉的老板，用户名choatie88，他指出，由于他的车辆一夜之间收费，他还在同一地点收取了显着的闲置费。在一则消息中，特斯拉的老板注意到，一旦他向特斯拉解释停车场的代客性质，他最终获得​​了一次性退款。不幸的是，对于Salantiri来说，他的一次性退款/放弃信用似乎已经用于他定期前往该地点。

特斯拉去年9月在其增压器闲置费公告中指出，车辆可能产生的费用没有上限。这在公共充电站是绝对公平的，在这些公共充电站中，车主可以完全控制他们可以插入并从增压器中取出他们的车辆，但是当涉及到代客泊车位置时，该系统在某种程度上会出现灰色区域。如果他们无法使用他们的汽车，车主很难从增压器上拆下他们的车辆。

萨拉蒂里在致特斯拉拉蒂的消息中指出，特斯拉可能最好推出增压器闲置费的上限，至少在仅代客服务的地方。或者电动汽车制造商可能只是维持其以前的系统，该系统会自动解决车主无法将车辆与增压器断开连接的地方的闲置费用。在像威廉谷停车场这样的城市居民所依赖的充电需求的地方，也许特斯拉也可以推出目的地充电器，而不是像城市增压器那样快，但是一旦车辆充满电就不会产生闲置费用。

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